Elegir una moto parece fácil hasta que empiezas a mirar modelos. De repente aparecen un montón de tipos de motos y lo que parecía una decisión sencilla se convierte en todo un mundo por descubrir.
La razón es sencilla, y es que no todas las motos están pensadas para hacer lo mismo. Algunas nacen para superar obstáculos casi imposibles, otras para recorrer cientos de kilómetros por carretera y otras para moverse por la ciudad. En esta guía trataremos de aclararlo todo.
Trial, enduro y motocross
Una moto de trial está construida para superar obstáculos con el máximo control posible, casi sin velocidad. Son motos ligeras y compactas, pensadas para competición, y muchos modelos ni siquiera están homologados para carretera.
El enduro comparte ese espíritu off-road, pero busca recorrer caminos y terrenos naturales manteniendo cierta velocidad. A diferencia del trial, muchos modelos están homologados para circular con carnet A1, A2 o A, dependiendo de la cilindrada. Puedes ver toda la gama de motos de enduro que tenemos en Motissimo.
El motocross, en cambio, vive en el circuito: máquinas ligerísimas y sin matrícula, pensadas solo para saltos y tierra. Ojo, no lo confundas con el enduro: uno compite en pista cerrada, el otro recorre caminos variados.
Rally
Las motos de rally llevan el concepto off-road a largas distancias. El piloto sigue un roadbook para no perder el rumbo, y la moto prioriza autonomía y estabilidad frente a la agilidad pura del enduro. Su estética con el frontal elevado ha influido directamente en muchas trail actuales.
Trail
Pocos segmentos representan mejor la palabra versatilidad como las motos de trail. Hay trail asfálticas pensadas casi solo para carretera, y otras con más vocación off-road. Las hay para todos los carnets: desde una trail de 125cc para A1 hasta la Rieju Aventura 500 para A2.
Su postura erguida y buena visibilidad las hacen cómodas a diario (si te preocupa el suelo, hay modelos para bajitos). Antes de elegir, piensa en cuánto tiempo vas a pasar en pistas de tierra frente a asfalto, y consulta cuál es la más fiable si quieres despreocuparte.
Supermoto
Nace de motos de enduro o motocross adaptadas con neumáticos y frenos de carretera. El resultado es una moto alta, estrecha y muy ágil en curvas, aunque poco cómoda para salir a la carretera. Las hay desde 49cc hasta cilindradas de A2 y A. Si dudas entre esta y una enduro, te lo explicamos en este artículo sobre supermotard vs enduro.
Scrambler
Nacida de motos de carretera modificadas para tierra, hoy es puro estilo retro: depósito sencillo, faro redondo y escape elevado. Puede con caminos fáciles, pero no compite con las enduro de verdad. Es un segmento con mucha oferta para A2.
Deportivas y naked
Las deportivas apuestan todo por el rendimiento: carenado envolvente, postura agresiva y frenos potentes, a costa de comodidad en trayectos largos. Suelen requerir A2 o A, según su potencia.
Las naked son su versión sin carenado, con más equilibrio entre prestaciones y uso diario. Cubren todos los carnets y destacan en ciudad, como comentamos en nuestro artículo sobre naked para el tráfico de Barcelona.
Turismo
Postura relajada, buena protección al viento y capacidad para maletas: todo orientado a devorar kilómetros con el mínimo cansancio. Suelen ser motos grandes y pesadas que, por su cilindrada, normalmente piden carnet A2 o A.
Scooter
Transmisión automática, hueco bajo el asiento y buena protección para las piernas, ideal para el tráfico diario. Van desde scooters de 125cc que se pueden conducir con el carnet B hasta maxiscooters capaces de comerse kilómetros por autovía. Dato útil: con el carnet de coche puedes conducir un 125cc con el carnet B cumpliendo ciertos requisitos.
Cafe-racer
Nacida de las preparaciones británicas de los años 50 y 60, su estética minimalista (depósito estilizado, asiento sencillo, postura inclinada) sigue vigente hoy en modelos de producción. Aquí importa más el carácter que la comodidad.
¿Qué carnet necesito según el tipo de moto?
De forma orientativa: AM para 49cc, A1 (desde 16 años) hasta 125cc, A2 (desde 18 años) hasta unos 47 CV, y A sin límite de potencia. Además, con el carnet B puedes conducir motos de 125cc en ciertas condiciones.
En resumen, no hay una categoría mejor que otra. La clave está en pensar dónde vas a usar la moto, qué carnet tienes o quieres sacarte, y qué experiencia buscas al subirte a ella. Consulta todas nuestras motos o pásate por nuestras tiendas.
